一度足伸ばしてみて貰いたい
重心低くしたいなら逆間接である必要ないだろ
へっぴり腰姿勢すりゃいいんだから
海外版は名前ちょっと違うのか
ムース格好良いよね
わざわざロゴまで用意してるし
最近これをACE COMBATで使うやつが多くて少し悲しいと思うレイヴンの端くれ
動く時のバランスは人間型より鳥足のほうが取りやすそうな気がする
あくまで気がするだけだけど
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ツマ先立ち獣足は好きだけど逆関節はそんなでもない動物オタの俺
ランドライガーやランドクーガーもその気になれば
逆関節やタンク脚になれると考えるレイヴンであった
初代フロントミッションで唯一逆間接を採用してたカロークは作中で最高水準の性能なのに、後継機でより高価格なテラーンのほうが明らかに性能落ちてるのって何か裏設定あるのかな
個人的にはいかにも本気で作ってるうちは高性能なのに途中から露骨に信頼性が落ちる共産圏っぽさがある感じはしたけど
ボチューンやバストールが出てないとか…
ここまで「ファッティー」一票もなしw
(正確には逆関節じゃないけど、スコタコと逆に足をたたむので)
通常二脚なら膝をおる(正座状態とかorzとか)という姿勢からでも即復帰から前進できる構造が多い
猫やウサギの獣足がつま先立ちからお座りになるのと同じ理屈で
というか通常二脚とちがって膝を強く曲げてるのがデフォって機体が多い
通常二脚もクラウチングスタートを前提に膝の角度と足首の構造を設計すればいけそう
ボトムズの降着ポーズは膝までのアーマーが後ろに残るから印象違うけど
フレームだけが前に出てるからかなり近い
($pj’DmR) こんにちは、私はウクライナから来ました。私は移転オプションを探しています。あなたが私を助けたいのなら、ここに私の写真とビデオがあります: ujeb.se/71c6Tm
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>逆関節って利点あるわけじゃないよね
機体の性格にもよるけど、直ぐに思いつくのは
メリット
・全高に対して歩幅を広く設定しやすい
・関節を伸ばすだけで直ぐに運動に入れる
デメリット
・関節の非装甲部が前面に来る
・関節が曲がっているため静止時にも余分なパワーが要る
かな